廈工楚勝掃路車具有遇障自動避讓和自動復位功能的清掃裝置的技術說明

    在掃路車的清掃裝置中，至少有一個掃盤伸出車外，清掃路牙。如果該掃盤無遇障自動避讓功能，操作人員在清掃路牙沿時，極易使掃盤與路沿相撞而導致其損壞。因此，必需設計一種具有遇障自動避讓功能，且在通過障礙物后能自動恢復其工作位置的清掃裝置。

    我公司技術人員結合實際情況，研發出一種具有遇障自動避讓和自動復位功能的掃路車清掃裝置。

本新型實用清掃裝置是通過下面技術方案實現的。包括掃盤組件、固定架。其特點是在掃盤組件和固定架之間設避讓機構，通過支座安裝在固定架上，其鉸接點位于掃盤組件的前面。避讓機構由調節桿、連桿和油缸所組成。調節桿和連桿一端均與支座鉸接，另一端與盤形掃刷鉸接。油缸一端柔性鉸接在固定架上，另一端與連桿相連。在固定架和連桿之間還設有一拉簧；在掃盤掃刷剛性邊緣外緣還裝有防護欄。本實用新型結構簡單，操作起來非常方便，遇到障礙時能自動避讓，保護功能可靠。

 掃路車在進行清掃作業時，是靠副發動機通過皮帶將轉矩傳遞給風機，使風機高速運轉，吸嘴產生強大的負壓，從而將地面的垃圾通過吸嘴吸入垃圾箱里。故掃路車的傳動裝置結構的合理性和傳遞功率效率的高低直接影響到清掃效果。如副發動機的傳動軸和皮帶輪之間采用直接的鍵連接，當發動機啟動時，風機會和副發一起轉動，此時副發的轉速很低，還沒有達到負載的條件，這種連接方式就會降低副發的使用壽命，副發容易出現故障。如副發動機的傳動軸和皮帶輪之間采用剛性離合器連接方式，雖然解決了副發啟動時風機對發動機的影響，但當系統的載荷突然加大或風機出現故障時，剛性離合器不能緩沖系統的沖擊，將會對副發造成很大的破壞。所有必須要采用一種高效并對發動機不會產生沖擊的傳動裝置來解決這些問題。

    廈工楚勝掃路車公司技術部通過對機構特點的分析，多種方案的對比，嚴格的試驗后，副發動機與風機之間的傳動設置采用公司獨創的自動離合器裝置。該裝置的工作原理是：當發動機沒有工作的時候，離合器里的拉緊彈簧把楔塊收緊在一起，此時發動機的傳動軸與皮帶輪之間是脫離開的。當發動機啟動時，隨著轉速的逐步提高，離心塊受到的離心力也隨之增大，當離心力超過彈簧力時，離心塊開始與皮帶輪的殼體逐步接觸傳遞轉矩。轉速越快離心力就越大，離心塊和殼體之間接觸就越緊密，傳遞的轉矩就越大，工作效率就越高。當風機過載或發生故障時，離心塊與殼體之間會因殼體的反作用力而打滑，從而對發動機起了保護作用。

    該裝置可保證副發動機空載起動和副發動機停機時與風機的自動脫離，簡化了操作，提高了副發動機的工作可靠性和使用壽命，同時，副發動機除有工作轉速顯示外，還有累計作業時間的自動記錄顯示，便于維修和保養。

 可隨路面自動找平的全浮動式吸嘴的技術說明

    掃路車在清掃作業時，吸嘴離地面應有一定的離地間隙，以保證氣流進入吸嘴，并將地面上的垃圾帶入風道，進入垃圾箱。而吸嘴離地間隙的大小，則直接影響垃圾進入風道的效果，也就是說直接影響掃路車的清掃效果。因此，要保證掃路車吸嘴的清掃效果，就必須保證掃路車在清掃作業時的離地間隙合適，且保持不變。掃路車圖片

    掃路車的吸嘴的離地間隙是采用通過橡膠輪與地面接觸、仿形地面來保證。但是，掃路車在清掃作業時，常常會由于路面不平整，而使某個橡膠輪不能著地，從而導致吸嘴離地間隙變大而影響清掃效果，出現清掃效果不穩定現象。

    為解決這個問題，我公司設計出一種獨特的浮動式吸嘴，該吸嘴采用三輪支撐，與底盤采用多自由度聯接，使吸嘴能前、后、左、右擺動，以保證其橡膠輪在清掃作業時一直與地面接觸，從而保證吸嘴與地面的離地間隙不變。

 左、右前掃可獨立或聯動工作的技術說明

    掃路車在清掃街道時，由于道路中間行駛的車輛將灰塵驅趕至路邊，所以，通常只需要清掃路邊。而需清掃路邊的寬度，每條道路都不盡相同。

    為了更好地適應路面清掃，降低用戶的使用成本，我公司將左、右前掃盤設計成可獨立或聯動作業。這樣，掃路車作業人員在進行清掃作業時，可根據路面需要清掃的寬度，來選擇使用左前掃盤或右前掃盤單獨作業或聯合作業。道路清掃車圖片

    這種可選擇性的清掃作業方式，使掃路車在清掃作業過程中，在可能的條件下，和靠近快車道一側的工作機構不伸出車體，既減少了占道寬度，提高了作業車輛和通行車輛的安全，又減少了掃路時的磨損，有利降低運行成本。

掃路車風機噴涂的技術說明

    對于掃路車來說，由于其作業過程中風機高速旋轉，其風機葉輪和蝸殼與高速氣流中精細砂粒產生磨擦，而使風機葉輪和蝸殼的磨損加快，使用壽命大大縮短。如何提高其掃路車風機的耐磨性的問題一直困擾著掃路車設計人員。各掃路車企業都通過采取各種方式和手段，包括采用耐磨材料、進行表面處理等，但都不能達到理想的效果。

掃路車側面

     廈工楚勝掃路車公司通過反復的試驗和改進，除對風機的結構，材料進行改進外，還對風機葉輪和風機蝸殼內部采用SPUA涂料（SPUA涂料是一種進口的具有較高強度和韌性的、附著力強的、用于金屬表面的涂料）噴涂。從而進一步解決了掃路車風機的耐磨問題，其壽命是普通風機的6～8倍。

雙層結構垃圾箱的技術說明

    掃路車的垃圾箱不僅是清掃作業過程中收集垃圾的容器，也是對整車外形起著關鍵作用的一個部件。對于垃圾收收集來說，要求垃圾箱具有耐腐蝕、易清洗的特點；對于其外形來說，應與整機相匹配，且在作業過程中不會因作業氣流產生的負壓而引起垃圾箱表面變形。這個問題對于單層垃圾箱的掃路車來說，一直未能得到很好解決。

楚勝掃路車

    廈工楚勝掃路車公司通過采用雙層垃圾箱，很好地解決了上述問題。其垃圾箱內層采用不銹鋼制作，外層采用噴丸、磷化和涂防銹漆的工藝進行防腐，骨架置于內外層之間，不外露。它與單層的垃圾箱相比較有以下優點：

    單層垃圾箱因其骨架裸露在箱體的內表面，所以在掃路車在倒垃圾時內膽里的骨架就會掛住垃圾，部分垃圾不能從垃圾箱內倒出，增加了垃圾箱的清洗難度。雙層垃圾箱就沒有這樣的情況出現，因雙層垃圾箱的骨架在內、外層鋼板之間，內壁光滑，這樣就有利于垃圾的傾倒，不掛垃圾，且方便垃圾箱清洗。

    垃圾箱因作業氣流的流動作用，箱內會形成負壓。這對于單層垃圾箱來說，垃圾箱壁會因此產生內凹，經過一段時間的作業后，單層垃圾箱表面會產生永久的凹陷變形。而雙層垃圾箱，只是其內壁會產生凹陷，外壁則不受作業氣流負壓的影響。

發動機集中進氣預濾系統

    掃路車作業環境惡劣，空氣含塵量大，為保障發動機的正常運行。通常要求掃路車用戶增加清理發動機空氣過濾器的頻次和更頻繁更換濾芯。以確保發動機進氣系統能正常工作，延長發動機的維修保養周期，但頻繁的清理發動機空氣過濾器和更換濾芯的同時也給用戶帶來相當大的壓力和經濟負擔。

為保證其發動機的進氣質量，掃路車的發動機的進氣端設有一套甚至多套空氣過濾器，用來過濾掉空氣中的灰塵等異物，減少因空氣質量問題引發的發動機故障，延長發動機的使用壽命。掃路車資料

    對于采用雙發動機的掃路車，為有效地利用有限的空間，同時保證發動機的進氣質量，目前，國內帶雙發動機的掃路車進氣普遍都是采用在駕駛室上方集中采氣的方式。

    為給發動機進氣提供更潔凈的空氣，為了能減少發動機空氣濾清器的清理頻次和濾芯更換頻次，降低操作人員的勞動強度和節約用戶的維護費用，我公司經過長期的調查、研究，通過反復對比選型、實驗，最終確定了在主副發動機集中采氣裝置前端加裝預濾器的發動機進氣方案，設計了帶預濾功能的發動機集中進氣裝置，預濾器的過濾效率達到85%~90%，空氣經過預濾器初濾、進入集氣盒、再進入發動機的空氣過濾器進行二級過濾，最后進入發動機。空氣經過了兩次過濾，更好地保證了進入發動機的空氣質量。