5噸加油車——國三、國四、國五江淮加油車底盤區別對比

作者：江淮加油車來源：加油車廠家日期：2017/10/31 13:14:00 人氣：標簽：5噸加油車國三加油車國四加油車國五加油車江淮加油車

5噸加油車——國三、國四、國五江淮加油車底盤區別對比

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目前，世界汽車排放標準并立，分為歐洲、美國、日本標準三大體系。歐洲標準測試要求相對而言比較寬泛，是發展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系，而日美最為嚴格。中國汽車大多數系從歐洲引進生產技術，因此大體上采用歐洲標準體系，其尾氣排放標準也是延用歐標體系。

汽車排放標準，是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。

這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。 HC是燃料中未燃燒的物質，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。

為了抑制這些有害氣體的產生，促使汽車生產廠家改進產品以降低這些有害氣體的產生源頭，歐洲和美國都制定了相關的汽車排放標準。其中歐洲標準是我國借鑒的汽車排放標準，目前，國產新車都會標明發動機廢氣排放達到的歐洲標準。

國三、國四、國五是按照排放標準分的目前，世界汽車排放標準并立，分為歐洲、美國、日本標準三大體系。歐洲標準測試要求相對而言比較寬泛，是發展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系，而日美最為嚴格。中國汽車大多數系從歐洲引進生產技術，因此大體上采用歐洲標準體系，其尾氣排放標準也是延用歐標體系。

國三和歐三排放標準

這個主要指的是HC排放數值在 0.2g/km以下，CO排放數值在 2.2g/km以下，NOx排放數值在 0.15g/km以下，沒有PM的要求。

國四和歐四排放標準

這個主要指的是HC排放數值在 0.1g/km以下，CO排放數值在 1.0g/km以下，NOx排放數值在 0.08g/km以下，沒有PM的要求。

國五和歐五排放標準

這個主要指的是HC排放數值在 0.1g/km以下，CO排放數值在 1.0g/km以下，NOx排放數值在 0.06g/km以下，有PM的要求，在0. 005g/km以下。

國三標準實施時間根據國家環保部規定，2008年7月1日起，將對國家發改委車型公告核定的最大總質量≤3500kg的車輛，開始實施國家第三階段排放標準

國五標準，上海市將于2014年4月30日（不含30日）起提前實施第五階段國家機動車排放標準。

1、國三江淮油罐車采用江淮駿鈴、江淮好運底盤，配置玉柴115馬力發動機、朝柴95馬力、揚柴103馬力國三經濟發動機，前橋2.5T，后橋4T，氣剎，7.00輪胎，上戶噸位有3.75T，罐體實際容積7立方米，可裝柴油5.8噸，5噸加油車首選江淮加油車。[備注：國三車型已停產，數據僅作參考]。

2、國四江淮油罐車、加油車底盤采用江淮帥鈴(油剎，3360mm軸距，運輸介質：汽油)、駿鈴駕駛室（氣剎,3308mm輛距，運輸介質：柴油），配置江淮120馬力國四發動機（型號：HFC4DA1-2C），帶空調，方向助力，原裝前盤式制動、ABS、限速裝置，7.00R16鋼絲胎，上戶噸位3.38[柴油，實際容積5立方]、3.7噸[汽油，實際容積6立方]，可裝汽、柴油4-5噸。

3、國五江淮油罐車、江淮加油車底盤采用駿鈴駕駛室（氣剎,3308mm輛距，運輸介質：柴油），配置江淮120馬力國四發動機（型號：WP3Q130E50），帶空調，方向助力，原裝前盤式制動、ABS、限速裝置，7.00R16鋼絲胎，上戶噸位3.32噸[柴油，實際容積5立方]、3.215噸[汽油，實際容積5.8立方]。

江淮油罐車、江淮加油車標準配置：歐標罐口、緊急切斷閥（海底閥）、電腦稅控加油機、15米自動回位卷盤、加油槍、防火帽、呼氣閥，兩根等長輸油管。罐體貼反光標識、爆字或易燃液體字體。選配下裝油及油氣回收裝置。

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