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庫存解放J6P雙驅牽引車，460馬力國五，已經上牌！
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在2016年新版GB1589實施之際，解放推出了一款“質惠版”的J6P，主打輕量化市場。而如今兩三年的時間過去了，解放又將這款產品進行了全新升級，推出了質惠版2.0車型。相比于原版車型來說，這款新車有著更低的自重和更高的舒適性配置。
駕駛室外觀：更加實用
首先駕駛室方面，新車采用的是2020款的升級版駕駛室，外觀方面整體變動不大，首先最為明顯的，就是在駕駛室兩側貼有“質惠版2.0”字樣的身份標志。
除了身份標志外，新駕駛室主要在實用性上做了一些提升。比如說它的前照地鏡相比于老款車型來說面積更大了一些，這樣一來視野就會更加的開闊。
打開駕駛室的前面板，也能發現兩處非常重要的改進：把機油標尺和冷卻液壺都移到了前面板內。之前的車型需要把駕駛室升起才能使用機油標尺，如今和冷卻液壺一起放到前面板內，發車前對車輛進行檢查就會更加方便了。
走到駕駛室后方，可以看到，新版的車型后方的龍門架變成了完整的架子，相比于原版的龍門架來說更加結實耐用。
內飾：更加貼心舒適
內飾方面，新版的車型在配置上進行了一些提升。首先是座椅方面，新車采用了第三代的華泰座椅，具有水平、高度、斜度、阻尼調節，以及速降功能、腰部支撐，并且標配右扶手，舒適性更好。
另外，換擋桿也進行了改進，位置更加貼近駕駛員，并且還采用了連桿伸縮結構，掛擋輕便手感更好。
儲物空間方面，新車增加了暖水壺底座，并且帶有繃帶，這樣車上喝熱水就會更加方便了。
在副駕駛右手邊的后方（臥鋪下方），這款車配備了一個220V的電源，并且還配備了電源開關，這樣一來離開車的時候直接關閉電源即可，用電更加安全。
底盤改進：自重更輕
動力鏈上，依然延續了原有的搭配，發動機采用的是錫柴CA6DM2發動機，排量為13升，最大馬力460，滿足國五排放標準，與之搭配的是一汽自家的12擋鋁殼變速箱，最高擋為超速檔，后橋速比3.727。其中，發動機和變速箱均能做到10萬公里長換油，后橋可以做到5萬公里長換油。
質惠版車型原本的定位就是“輕量化”車型，此次升級也主要是在輕量化上下了些功夫。
首先，新車的下防護保險杠以及車架側面的蹬車階梯全部采用了鋁合金的材質，能夠在保證強度的同時減輕整車自重。
后懸架也改為了三片鋼板彈簧。相比于目前較為常用的4片簧來說，自重又能減輕不少。
近幾年，解放在制動器方面開始主推了楔式制動器。這種制動器其實還是鼓式制動器，只是傳動機構有所變化。相比于傳統的鼓式制動器來說，它能夠將制動距離縮短15%，并且能夠做到3年保養一次。同時，也能為整車降低71kg的自重。除此之外，它還具有制動襯片更換報警功能。無論是安全性、可靠性還是自重方面，都有非常大的優勢。
車架的后橫梁采用了弧面的結構設計，相比于原來的結構，新設計能夠在保證強度的同時減輕一部分的自重。
鞍座的底部支架也采用了鏤空的設計，同樣也是為了減輕自重。
另外，擋泥板支架舍棄了原來的管狀設計，采用了這種鏤空的設計，目的也是為了減輕自重。雖然每一項的改進可能看起來不太顯眼，但是積少成多，這些配置加在一起能夠減輕不少重量，據了解，在不使用鋁合金輪圈的情況下，這款車的整車自重僅8.14噸。
除了減重之外，新車在零配件的布置上也進行了改進，例如把制動閥改到了龍門架的附近，這樣一來，維修、更換就會更加方便。
總結：
解放J6P質惠版原本就在性價比和自重方面有著非常強大的優勢，如今又通過幾項新的設計進一步降低了自重，同時還增加了配置、優化了結構，讓這款新車在舒適性、人性化以及自重方面都有著非常強大的競爭力。據了解，這款車目前在鄭州地區的售價為31萬元，對于運煤等一些在自重方面比較敏感的領域來說，這款車將會是一個不錯的選擇。庫存解放J6P雙驅牽引車銷售電話:
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